萨尔特赛道当地时间6月16日下午4点法拉米兰(MILAN)官方网站，法拉利AF Corse 50号赛车率先冲过终点线。第92届勒芒24小时耐力赛的Hypercar组冠军悬念，在，最后两小时被一次进站策略和一场阵雨彻底改写。看台上的红色旗子还没完全展开，维修区里已经有人抱住了头是丰田7号车组只差了14秒出头利号勒芒。保时捷6号也咬在36秒内。

这个勒芒比赛结果谈不上碾压了，更像一场在湿滑赛道上反复试探后的险胜。50号车组的安东尼奥·福科、米格尔·莫利纳和尼克拉斯·尼尔森轮流驾驶，全程没有出现明显失误雨战。真正让局面倾斜的是比赛末段那场雨。多数领先车组选择保守留在雨胎节奏里，法拉利在安全车窗口做了一次大胆的进站调整。福科重新上车后米兰官网，50号赛车在邓禄普弯外侧连续完成两次干净的超车，现场大屏幕切到维修区墙时险胜小时晓，法拉利工程师只是拍了拍桌子，没有夸张庆祝。丰田7号的小林可梦伟、何塞·马里亚·洛佩斯和尼克·德弗里斯跑得更稳。却在一次慢速区判断上吃了亏。

保时捷6号的第届凯文·埃斯特雷、安德烈·洛特勒和劳伦斯·范索尔始终留在争冠圈，最终第三名完赛。这个勒芒比赛结果里的，三台车的差距都不大，Hypercar组的竞争已经细到进站换人快慢和雨胎升温那几秒吧？

LMP2组方面耐力，United Autosports USA 22号车组率先撞线的，奥利弗·贾维斯在milan官网，最后几圈顶住了身后车组的压力吧？LMGT3组的冠军属于Manthey EMA 91号保时捷，理查德·利茨、莫里斯·舒林和亚瑟·沙欣把GT3赛车赛结的节奏控制得很克制。维修区里有人闲聊的，说今年勒芒最累的不是车手，是策略师是天气窗口一会儿开一会儿关，轮胎选择像在赌石果揭。法拉利51号车组早早退出争冠的，也提醒所有人，勒芒比赛结果从来不只看速度，还看谁少犯错啊？丰田7号在夜间阶段一度追到只差5秒了，雨势变大后又被安全车吞掉优势。保时捷6号则把。最后一次进站压得很晚，出站后轮胎温度迟迟上不来，洛特勒在穆尔桑直道前被50号拉开了。

比赛结束后，50号赛车被推上颁奖台，法拉利阵营没有重复2023年那种隔了半个世纪才夺冠的激动，更多是松了一口气。勒芒24小时耐力赛的残酷在于，311圈的领跑和，最后一次进站失误之间，一般只隔着一场雨。丰田7号的车手在混合区摇头。

说，最后那次慢速区判断“像猜错了硬币”。保时捷6号则把第三名当成继续追赶的起点。这个勒芒比赛结果不会改变Hypercar组多强并立的格局，却，再次说明，法拉利在长距离比赛里的策略胆量，已经成了对手必须计算的变量。萨尔特赛道的夜风很快会吹散轮胎印。维修区墙上的计时屏已经归零，下一届勒芒的倒计时开始了。