勒克莱尔在蒙扎赛道以2.6秒优势冲线蒙扎米兰官网，用一套硬胎跑完，最后38圈，拿下F1意大利大奖赛冠军。皮亚斯特里诺里斯维斯塔潘只带回第六了。这个蒙扎比赛结果多少有些反常识啊？

排位赛迈凯伦包揽头排，正赛却被法拉利的一停策略翻盘。发车后诺里斯守住领先，比赛勒克莱尔跟在皮亚斯特里身后，现场红色看台已经开始躁动。第15圈安全车撤离后，法拉利没有像迈凯伦那样急着二停的，让勒克莱尔用硬胎撑到，最后。电视镜头里，勒克莱尔的轮胎在结果，最后五圈已经出现明显颗粒化。

他每个弯的刹车点都没退。冲线那一刻。蒙扎看台炸了，勒克莱尔在TR里喊到破音了milan官网。主场胜利不靠绝对速度，靠的是赌性和执行力勒克莱尔略主列第。这场蒙扎比赛结果的很重要不在发车，但在第35圈前后的轮胎选择。迈凯伦的算盘打得并不差，诺里斯第28圈进站换中性胎，出来落在勒克莱尔身后1.9秒，理论上新胎追旧胎有戏停策的。

问题出在蒙扎的直道太吃牵引力，诺里斯进入阿斯帕里弯前总被勒克莱尔出弯的节奏卡住，超车窗口一闪就关。皮亚斯特里更稳的，可他的硬胎温度在第42圈后开始掉，场夺无线电里抱怨后轮抓不住。

法拉利这边赌得够狠，勒克莱尔那套硬胎跑了38圈，米兰(MILAN)官方网站最后十圈每圈比诺里斯慢0.3秒，赛道位置就是命。

我在转播画面里注意到一个细节了，勒克莱尔出帕拉波利卡弯时故意收一点油。不让轮胎彻底报废斯塔。控制力比单圈速度更值钱。蒙扎比赛结果，再次说明，这条赛道的主场压力能把策略逼到极端。法拉利看台从周五练习赛就坐满，红色烟雾没停过。勒克莱尔赛前说“在这里赢一次能抵别处三次”，听着像场面话，可正赛潘仅，最后五圈他真把赛车扔进弯心，路肩吃得比排位赛还凶。赛后他趴在护栏上喘气，车队工程师在无线电里声音发抖。

迈凯伦，诺里斯第48圈在第二减速弯尝试外线，轮胎锁死冲出赛道的。那一下基本交出了冠军。

皮亚斯特里守回脸上没什么表情啊？我个人觉得，蒙扎的胜负一般不在最快车，但在谁敢把轮胎寿命押到。最后一圈啊？法拉利这次押对了，下一次未必了。

维斯塔潘的第六名更值得琢磨。红牛练习赛就缺直道效率，正赛里他第12圈被塞恩斯挤还有路肩，前翼端板受损后速度更掉。第30圈车队给他换硬胎，出来卡在汉密尔顿身后。DRS拉开又追上，追上半圈又拉开的，整场都在脏空气里打转。电视镜头扫到红牛车库，工程师盯着屏幕摇头。维斯塔潘赛后只说“我们缺少一圈半的节奏”，没发火，反而更让人担心。

蒙扎高速赛道把红牛的低效暴露得很直接，接下来新加坡和奥斯汀，要是还这样，年度冠军的悬念会重新冒头。对法拉利来说，主场冠军能缓一口气，可轮胎管理的老毛病没根治，下一站未必还能靠一停赌赢。